滾珠絲杠的維修和普通傳動(dòng)部件有一個(gè)本質(zhì)區別：它對磨損的敏感度遠高于其他失效形式。很多人維修滾珠絲杠時(shí)盯著(zhù)有沒(méi)有裂紋、有沒(méi)有變形，卻對磨損量級的判斷不夠敏感，結果修完裝上去，精度還是回不來(lái)。
滾珠絲杠在正常運行時(shí)，滾珠與滾道之間是滾動(dòng)摩擦，磨損速率低。但一旦潤滑失效、污染物侵入或預緊力不當，磨損模式就會(huì )從滾動(dòng)摩擦轉為滑動(dòng)摩擦，磨損速率成倍上升。更關(guān)鍵的是，磨損對精度的影響不是等比例的——滾道磨損幾個(gè)微米，軸向間隙可能已經(jīng)超出允差。維修時(shí)若只憑手感判斷還能用，裝回去的絲杠在定位精度上可能已經(jīng)降了一個(gè)等級。絲杠在不同行程位置的磨損程度差異很大。頻繁工作的行程段磨損明顯，兩端則相對好。這種不均勻磨損會(huì )導致絲杠在不同位置的導程誤差不一致，表現為某一段準、另一段不準。維修時(shí)如果只測幾個(gè)點(diǎn)就下結論，很容易漏判。雙螺母預緊的絲杠，滾道磨損后預緊力會(huì )下降，反向間隙增大。單螺母結構則可能因為滾珠磨損而出現松動(dòng)。這些變化在靜態(tài)檢測時(shí)未必明顯，但動(dòng)態(tài)運行時(shí)的定位精度和重復定位精度會(huì )明顯劣化。
測軸向間隙、測導程誤差、測預緊力矩，用數據判斷磨損是否在可維護范圍內。磨損量小，可以通過(guò)更換滾珠、調整預緊來(lái)恢復；磨損量出滾道修整余量，就該果斷更換，強行維修只會(huì )浪費工時(shí)。對磨損敏感，本質(zhì)上是對精度負責。